据海表媒体报路称
，法拉利在将其第二款电动汽车从2026年推迟到2028年
，由于目前对这衷禧车的需要显然“为零”
，这也足以注明电动高机能汽车很难卖。 据悉
，法拉利的第一款电动汽车将是一款幼批量的特殊车型
，并且是“拥有象征意思的里程碑车型
，将兑显熹在2026年推出第一款电动汽车的承诺”。第二款电动法拉利原定于明年年底上市
，将是一款大批量出产的汽车。 数据上来看
，法拉利在五年内销售了约莫5000到6000辆每种通例出产车型的样车
，但有新闻显示
，若是明年有电动汽车问世
，则不会有这么大的基数
，由于险些没有客户的兴致
，因而法拉利最早将该车型推迟到2028年。 这额表的功夫还有一个附带益处
，即允许法拉利进一步开发其电动汽车技术。之前报路显示
，法拉利已经为电动汽车的虚构发起机和传动系统申请了专利
，这与现代汽车在Ioniq 5 N上所做的没有什么分歧。只管如此
，延长的重要原因是需要问题
，与汽车自身无关。 法拉利并不是唯逐一个推迟其电动高机能车打算的意大利高机能汽车品牌
，兰博基尼将其首款电动汽车的颁布功夫从2028年推迟到2029年
，而玛莎拉蒂则彻底扼杀了电动MC20（参数丨图片）。 电动汽车需要比很多汽车造作商已经预期的要慢
，而实现汽油车出产的监管推动要么被推迟
，要么被齐全烧毁。对于法拉利来说
，张望态度可能并不是一件坏事
，而不是承诺它可能底子不必要建造的器材；蛘
，客户可能会忽然以更高的周到接受高机能电动汽车。